
Année 1914
- ¤ Situation en 14
- ¤ Joffre/Lanrezac
- ¤ 1 août14
- ¤ 2,3,4 août14
- ¤ 5,6,7 août14
- ¤ 8 au 13 août14
- ¤ Bravoure de l'Ordonnace Mangin
- ¤ 14 au 17 août14
- ¤ 14 Août14
- ¤ 16 août
- ¤ 17 au 20 Août 14
- ¤ 18,19,20 août14
- ¤ 21 au 28 août14
- ¤ 29,30,31 août14
- ¤ 1er au 5 Sept14
- ¤ 6 au 9 Sept14
- ¤ 10/11Sept14
- ¤ 12 Sep14
- ¤ 13 Sept14
- ¤ 14 Sept14
- ¤ 15 au 17 Sept14
- ¤ 18 au 22 Sept14
- ¤ 23 Sept14
- ¤ 24 au 26 Sept14
- ¤ 27 au 30 Sept14
- ¤ 1er au 15 Oct14
- ¤ 16 au 31 Oct14
- ¤ Novembre 14
- ¤ 1er au 17 Déc14
- ¤ 18 au 31 Déc14
- ¤ Citations
- ¤ Citations DI
- ¤ Citations RI
- ¤ Rapport BOURDIEU
- ¤ Rapport GRUMBACH
- ¤ Relevé semestriel 08/14à 01/15
- ¤ Tableau Nominatif des officiers
Année 1915
- ¤ 1 au 15 Janv15
- ¤ 16 au 30 Janv15
- ¤ 1 au 15 Fév15
- ¤ 16 au 28 Fév15
- ¤ 1 au 15 Mars15
- ¤ 16 au 31 Mars15
- ¤ 1 au 15 Avril15
- ¤ 16 au 30 Avril15
- ¤ 1 au 15 mai15
- ¤ 16 au 31 Mai15
- ¤ 1 au 15 Juin15
- ¤ Bataille Quennevières
- ¤ 16 Juin15
- ¤ 17 au 30 Juin15
- ¤ 1 au 15 Juil15
- ¤ 16 au 31 Juil15
- ¤ 1 au 15 Août15
- ¤ 16 au 31 Août15
- ¤ 1 au 15 Sep15
- ¤ 16 au 30 Sept15
- ¤ 1 au 15 Oct15
- ¤ 16 au 25 Oct15
Campagne d'Orient
- ¤ Monument de Tourcoing
- ¤ Encadrement du Régiment
- ¤ 26 Octobre 15
- ¤ 27 au 31 Oct15
- ¤ 1 au 9 Nov15
- ¤ 10 au 18 Nov15
- ¤ 19 au 29 Nov15
- ¤ 30 Nov15
- ¤ 1 Décembre 15
- ¤ 2et3 Déc 1915
- ¤ 4 Déc 15
- ¤ 5 Déc 15
- ¤ 6 Déc 15
- ¤ 7 Déc 15
- ¤ 8 Déc 15
Comprendre

Présentation
Carnet Jules GOFFIN
- ¤ Jules GOFFIN
- ¤ Jules GOFFIN Mobilisation
- ¤ Carnet de Guerre
- ¤ Bataille de Quenneviéres 1
- ¤ Bataille de Quenneviéres 2
- ¤ Eté Automne1915
- ¤ Prémices du départ
Ils y sont passé
- ¤ Général CASTELNAU
- ¤ ALLIER André (colonel)
- ¤ Adieux du Cap SUCHEL
- ¤ BAURES Henri
- ¤ Brasseur Marcel
- ¤ CHEYRON Léon Georges
- ¤ COLIN Paul Louis
- ¤ JEANJEAN Simon
- ¤ JEANSON Joseph (commandant)
- ¤ LEFIN Louis
MARCONNET Charles
- ¤ MONCHY Henri
- ¤ MONIER Clément
Lettres Paul MILHEM
SISSONNE
Transport
Témoignage
- ¤ Jean Baptiste SANTUCCI Intro
- ¤ Jean Baptiste SANTUCCI Sa Vie
- ¤ Maurice FORTUNE
- ¤ COURSIN Michel
- ¤ COURSIN Raphaël
- ¤ DIOT Alphonse Jean-Baptiste
- ¤ Hommage à René COSTANTIN
- ¤ LA BLESSURE QUI SAUVE LA VIE
- ¤ LE SANG QUI SAUVE
- ¤ Les Frères LEDOUX
- ¤ MILLOT Alfred
- ¤ Médecin SEVAUX
- ¤ REPRISE DU PONT DE FISMES12/09/1914
- ¤ René Dujarric de la Rivière

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Les 100 premiers Brevets de pilote











Les aviateurs militaires battent tous les records du voyage à deux
L'aviation militaire compte, depuis ce matin, un nouveau triomphe qui vient bien à son heure couronner le travail actif de nos officiers et affirmer l'heureuse initiative du gouvernement qui a su doter notre armée de ces merveilleux engins que sont les aéroplanes.
Sur un biplan Henri Farman, muni du moteur Gnome et de l'hélice Chauvière, deux officiers sont venus au vol du camp de Châlons au Polygone de Vincennes, reliant ainsi, en. moins de 2 heures 30, deux des plus importants centres militaires français, distants l'un de l'autre de 160 kilomètres environ. Ce merveilleux raid donne, à l'aviation militaire française l'un des plus beaux records celui du voyage à deux à travers la campagne. De ce record établi ce matin par le lieutenant Fequant et le capitaine Marconnet, ceux qui ont pour mission d'assurer notre défense nationale sauront tirer de précieux enseignements.
Partis ce matin de Bouy, à quatre heures quarante et une, à bord d'un biplan Farman, le lieutenant Féquant et le capitaine Marconnet atterrirent à sept heures dix au polygone d'artillerie de Vincennes. L'itinéraire, fixé à l'avance, a été rigoureusement suivi à une hauteur moyenne de 325 mètres. Cet itinéraire passait par Vertus, Champaubert, Montmirail, Rebais et VilIiers-sur-Marne, soit environ 160 kilomètres, accomplis en deux heures vingt-neuf.
Ce magnifique record du voyage à deux n'a pas d'autre histoire. Il fut effectué sans incident, malgré un brouillard assez épais qui rendit parfois la reconnaissance du parcours difficile. C'est donc, en plus du triomphe de l'aviation militaire, un nouveau succès pour le biplan Henri Farman, le moteur Gnome et l'hélice Chauvière, succès qui vient d'heureuse façon confirmer en tous points la suprématie de ces trois incomparables engins, indispensables collaborateurs des conquérants de l'air.
Nous avons pu nous- entretenir, dans la matinée, avec le lieutenant-colonel Estienne, à qui revient l'honneur d'avoir décidé et préparé ce voyage:
La randonnée que viennent de mener à bien les vaillants officiers Féquant et capitaine Marconnet avait été décidé il y a plusieurs jours. Mais nous attendions que les conditions, atmosphériques soient favorables. L'aviation militaire ne fait que commencer. Nous demandons au public de prendre patience. Nous avons reçu des fonds pour travailler. Nous saurons les employer tout à l'honneur de l'armée française. Douze officiers sont déjà à même d'accomplir des raids importants. Bientôt des échanges réguliers se feront.entre ces deux têtes de l'aviation militaire que sont Chalons et Vincennes.
Aussitôt averti, le ministre de la guerre envoya un de ses officiers d'ordonnance, le capitaine Frid, chercher les deux officiers qu'il retint à déjeuner au ministère, après les avoir chaudement félicités.
La Presse - 10 juin 1910
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