Auteur : Émile Jean Lassalle

Nauticaero - Éditions Nautiques Et Aérospatiales

 

Depuis 1901, l'Aéro-Club de France délivrait les brevets aux pilotes de ballon libre. Il se chargea de l'institution du brevet de pilote aviateur dont la réglementation entra en vigueur le 1er janvier 1910 ; auparavant, dans le courant de l'année 1909, seize brevets avaient été octroyés sans examen à des aviateurs chevronnés ; leur classement par ordre alphabétique, tel qu'il fut finalement adopté par l'Aéro-Club de France, empêcha toute espèce de prééminence entre les 16 premiers brevetés. Le N°1 échut ainsi à Louis Blériot et le dernier à Wilbur Wright.

 

Biographie du Capitaine MARCONNET:Journal OUEST ECLAIR

 

 

Le 9 juin 1910, record du monde de distance :

 

Le 9 juin 1910, le lieutenant Albert Féquant et son observateur, le capitaine Charles Marconnet établissent un record du monde de distance en reliant Bouy, près de Moumelon (camp de Chalons) à Vincennes (145 km) en 2h30 avec leur appareil Henry-Farman à moteur Gnome Oméga. (70 kg d’essence et 60 km/h)

 

Brevet n° : 1  -  BLÉRIOT  Louis 

Brevet n° : 2  -  CURTISS  Glenn H. 

Brevet n° : 3  -  DELAGRANGE  Léon 

Brevet n° : 4  -  ESNAULT-PELTERIE  Robert 

Brevet n° : 5  -  FARMAN  Henry 

Brevet n° : 5bis  -  FERBER  Ferdinand 

Brevet n° : 6  -  FARMAN  Maurice 

Brevet n° : 7  -  GOBRON  Jean 

Brevet n° : 8  -  LAMBERT  Charles de 

Brevet n° : 9  -  LATHAM  Hubert 

Brevet n° : 10  -  PAULHAN  Louis 

Brevet n° : 10bis  -  TISSANDIER  Paul 

Brevet n° : 11  -  ROUGIER  Henri 

Brevet n° : 12  -  SANTOS-DUMONT  Alberto 

Brevet n° : 14  -  WRIGHT  Orville 

Brevet n° : 15  -  WRIGHT  Wilbur 

Brevet n° : 16  -  BUNAU-VARILLA  Étienne 

Brevet n° : 17  -  LEBLANC  Alfred 

Brevet n° : 18  -  MAMET  Julien 

Brevet n° : 19  -  MÉTROT  René 

Brevet n° : 20  -  BIBESCO  Prince Georges 

Brevet n° : 21  -  AUBRUN  Émile 

Brevet n° : 22  -  BALSAN  Jacques 

Brevet n° : 23  -  ROLLS  Charles 

Brevet n° : 24  -  SINGER  A. Mortimer 

Brevet n° : 25  -  MOLON  Léon 

Brevet n° : 26  -  BRÉGI  Henri 

Brevet n° : 27  -  LESSEPS  Jacques de 

Brevet n° : 28  -  ZENS  Ernest 

Brevet n° : 29  -  SOMMER  Roger 

Brevet n° : 30  -  GRAHAM WHITE  Claude 

Brevet n° : 31  -  EFIMOF  Michel 

Brevet n° : 32  -  CHAVEZ  Géo 

Brevet n° : 33  -  CAMERMAN  Félix 

Brevet n° : 34  -  RIEMSDYCK  Louis de 

Brevet n° : 35  -  MORELLE  Edmond 

Brevet n° : 36  -  LAROCHE  Baronne de 

Brevet n° : 37  -  VAN DEN BORN  Charles 

Brevet n° : 38  -  LEBLON  Hubert 

Brevet n° : 39  -  GASNIER  René 

Brevet n° : 40  -  MOORE-BRABAZON  J.T.C 

Brevet n° : 41  -  HERBSTER  Maurice 

Brevet n° : 42  -  DELETANG  Fernand 

Brevet n° : 43  -  CROCHON  André 

Brevet n° : 44  -  BURGEAT  Médéric 

Brevet n° : 45  -  BELLENGER  Georges 

Brevet n° : 46  -  KULLER  G. P. 

Brevet n° : 47  -  DUBONNET  Émile 

Brevet n° : 48  -  FREY  Alfred 

Brevet n° : 49  -  BARATOUX  Marcel 

Brevet n° : 50  -  POPOFF  Nicolas 

Brevet n° : 51  -  WIESENBACH  Vincenz 

Brevet n° : 52  -  BREGUET  Louis 

Brevet n° : 53  -  WACHTER  Charles 

Brevet n° : 54  -  MORANE  Léon 

Brevet n° : 55  -  LEGAGNEUX  Georges 

Brevet n° : 56  -  TOUSSIN  René 

Brevet n° : 57  -  MOLLIEN  Élie 

Brevet n° : 58  -  MUUM  Walter de 

Brevet n° : 59  -  GAUBERT  Louis 

Brevet n° : 60  -  RIGAL  Victor 

Brevet n° : 61  -  JULLEROT  Henri 

Brevet n° : 62  -  CHEURET  Léon 

Brevet n° : 63  -  FÉQUANT  Albert 

Brevet n° : 64  -  BARRIER  René 

Brevet n° : 65  -  SIDO  Marcel 

Brevet n° : 66  -  SALLENAVE  Henri 

Brevet n° : 67  -  BRUNEAU DE LABORIE  Émile 

Brevet n° : 68  -  ACQUAVIVA  Paul 

Brevet n° : 69  -  MONTIGNY  Alfred de 

Brevet n° : 70  -  SANDS  Hayden 

Brevet n° : 71  -  DICKSON  Bertram 

Brevet n° : 72  -  MAC ARDLE  W. D. 

Brevet n° : 73  -  WEISS  Henri 

Brevet n° : 74  -  CEDESTROM  Carl de 

Brevet n° : 75  -  GILMOUR  Graham 

Brevet n° : 76  -  MIGNOT  Robert 

Brevet n° : 77  -  DIDIER  Adolphe 

Brevet n° : 78  -  MARTINET  Robert 

Brevet n° : 79  -  TÉTARD  Maurice 

Brevet n° : 80  -  MARIE  Félix 

Brevet n° : 81  -  LADOUGNE  Émile 

Brevet n° : 82  -  GIBBS  Lancelot 

Brevet n° : 83  -  WAGNER  Louis 

Brevet n° : 84  -  TAURIN  André 

Brevet n° : 85  -  COLLIEX  Maurice 

Brevet n° : 86  -  LABOUCHÈRE  René 

Brevet n° : 87  -  BIELOVUCIC  Jean 

Brevet n° : 88  -  PÉQUET  Henri 

Brevet n° : 89  -  ETÉVÉ  Albert 

Brevet n° : 90  -  MARCONNET  Charles 

Brevet n° : 91  -  PAUL  Ernest 

Brevet n° : 92  -  GIBERT  Louis 

Brevet n° : 93  -  FREY  André 

Brevet n° : 94  -  CHAMPEL  Florentin 

Brevet n° : 95  -  HANRIOT  Marcel 

Brevet n° : 96  -  DUFOUR  Jean 

Brevet n° : 97  -  CLOLUS  Georges 

Brevet n° : 98  -  LEBEDEFF  Wladimir 

Brevet n° : 99  -  PAILLETTE  Marcel 

Brevet n° : 100  -  AUDEMARS  Edmond 

 

Les aviateurs militaires battent tous les records du voyage à deux

L'aviation militaire compte, depuis ce matin, un nouveau triomphe qui vient bien à son heure couronner le travail actif de nos officiers et affirmer l'heureuse initiative du gouvernement qui a su doter notre armée de ces merveilleux engins que sont les aéroplanes.

Sur un biplan Henri Farman, muni du moteur Gnome et de l'hélice Chauvière, deux officiers sont venus au vol du camp de Châlons au Polygone de Vincennes, reliant ainsi, en. moins de 2 heures 30, deux des plus importants centres militaires français, distants l'un de l'autre de 160 kilomètres environ. Ce merveilleux raid donne, à l'aviation militaire française l'un des plus beaux records celui du voyage à deux à travers la campagne. De ce record établi ce matin par le lieutenant Fequant et le capitaine Marconnet, ceux qui ont pour mission d'assurer notre défense nationale sauront tirer de précieux enseignements.

Partis ce matin de Bouy, à quatre heures quarante et une, à bord d'un biplan Farman, le lieutenant Féquant et le capitaine Marconnet atterrirent à sept heures dix au polygone d'artillerie de Vincennes. L'itinéraire, fixé à l'avance, a été rigoureusement suivi à une hauteur moyenne de 325 mètres. Cet itinéraire passait par Vertus, Champaubert, Montmirail, Rebais et VilIiers-sur-Marne, soit environ 160 kilomètres, accomplis en deux heures vingt-neuf.

Ce magnifique record du voyage à deux n'a pas d'autre histoire. Il fut effectué sans incident, malgré un brouillard assez épais qui rendit parfois la reconnaissance du parcours difficile. C'est donc, en plus du triomphe de l'aviation militaire, un nouveau succès pour le biplan Henri Farman, le moteur Gnome et l'hélice Chauvière, succès qui vient d'heureuse façon confirmer en tous points la suprématie de ces trois incomparables engins, indispensables collaborateurs des conquérants de l'air.

Nous avons pu nous- entretenir, dans la matinée, avec le lieutenant-colonel Estienne, à qui revient l'honneur d'avoir décidé et préparé ce voyage:

La randonnée que viennent de mener à bien les vaillants officiers Féquant et capitaine Marconnet avait été décidé il y a plusieurs jours. Mais nous attendions que les conditions, atmosphériques soient favorables. L'aviation militaire ne fait que commencer. Nous demandons au public de prendre patience. Nous avons reçu des fonds pour travailler. Nous saurons les employer tout à l'honneur de l'armée française. Douze officiers sont déjà à même d'accomplir des raids importants. Bientôt des échanges réguliers se feront.entre ces deux têtes de l'aviation militaire que sont Chalons et Vincennes.

Aussitôt averti, le ministre de la guerre envoya un de ses officiers d'ordonnance, le capitaine Frid, chercher les deux officiers qu'il retint à déjeuner au ministère, après les avoir chaudement félicités.

La Presse - 10 juin 1910